25T型客车、空调发电车、宿营车 双光源火灾报警系统改造

作者: 天津航联迪克科技有限公司　 来源: 　 日期: 2023-06-07　 人气: 3120　 【字体: T  T 】

  现有25T型客车装车烟火报警系统各厂家遵照铁总统型，采用铁标TJ/CL425-2014，火灾报警探测器均为单光源探测器，无法避免灰尘、水雾等物质引起的误报警情况；从而导致误报警情况频发。
  通过现场排查，发电车的运行工况较脏，漂浮的粉尘会通过空气进入感烟探测器迷宫内部；车辆在过山洞以及爬坡过程中，会有黑色烟雾通过百叶窗进入感烟探测器JTY-GD-882内部，以上情况都会导致探测器误报火警 。
  现有宿营车进行改造后，存在线路较多，生活设施设备功率大，使用频繁的情况。很多设备无法承受高频率、大功率的长时间运行，线路损耗也较为大，存在火灾隐患。宿营车大部分为老旧客车进行改造而来，而老旧客车内不具备火灾报警系统。
  以上误报情况基本来自1.灰尘类、絮状物、静电吸附物等物质引起的误报警，2、冷凝水珠、水蒸气、喷雾类（香水类、发胶类、药喷剂等）；3、产品自生质量问题，电磁干扰和通讯故障、元器件故障等，而前两项误报警的占比为90%。
   针对以上问题，我司推出双光源感烟探测器配置的火灾报警系统，通过两发一收，双散射光路，利用蓝光（可见光）与红外光两种光的波长不同，对不同颗粒的 散射不同进行智能分析，从而达到降低误报警的情况。
   此前我们一直使用单光源探测器，而探测器具有迷宫结构，外界光线无法进入迷宫，但是粒子颗粒能够进入迷宫。迷宫内红外发射管的红外光束被粒子颗粒散射，散射光的强弱与烟的浓度大小成正比。光敏管接收到的红外光束的强弱会发生变化，转化为电信号，最后转化成报警信号。单光源探测器无法区分进入探测器迷宫内部的颗粒状态（灰尘、水汽、烟雾）。由于车辆的运用环境比较恶略，无法完全避免灰尘、水汽等颗粒进入探测器，致使单光源探测在运用过程中存在误报的情况。
   与单光源探测器不同的是：双光源粒子探测器是由两种不同波长的光源对探测器迷宫内的颗粒进行探测。由于灰尘粒子、水雾粒子、烟雾粒子的大小不同，对不同波长光源的散射状态不同，形成了不同的受光曲线。从而实现了区分灰尘粒子、水雾粒子、烟雾粒子的条件。再通过火警系统软件的运算进行粒子浓度变化趋势判断，达到了准确报警并防止了误报警的发生。直至目前2021年10月在武昌客车车辆段进行了28辆车的辆装车使用，运用效果良好，2021年12月在济南车辆段进行了34辆发电车改造，现运用效果良好。